Streitwagen definition
Die alten Ägypter benutzten Streitwagen in zweierlei Hinsicht: Erstens in Kriegen und Invasionen wie der Schlacht von Megiddo und der Schlacht von Kadesch. Zweitens benutzten die alten Ägypter Streitwagen bei religiösen Anlässen und besuchten die Tempel. Das erste Erscheinen der Streitwagen in der ägyptischen Geschichte in der zweiten Zwischenzeit, dass sie von den Hyksos verwendet wurden, um in Ägypten einzudringen, was die Ursache für die Niederlage der Könige von Ägypten war, und dann besiegte König Ahmose die Hyksos auf die gleiche Weise und dann The Die alten Ägypter benutzten weiterhin Streitwagen in der ägyptischen Armee.
Der Streitwagen ist schwer als militärisches Gerät einzuordnen. Es war sicherlich ein Transportmittel, aber gleichzeitig betrachten die meisten Analysten es als Waffe. In den Händen der Hethiter, eines der Hauptgegner Ägyptens während des Neuen Reiches, waren ihre schweren Maschinen eindeutig Waffen, mit denen sie gegen die Truppen ihrer Feinde prallten. Die ägyptischen Streitwagen wurden jedoch nicht auf die gleiche Weise verwendet, und ihre Verwendung war eher eine unterstützende Rolle für die Bogenschützen, die sie bemannten.
Geschichte der ägyptischen Streitwagen
Streitwagen sind der Höhepunkt einer natürlichen technischen Evolution. Kaum finden wir im Nahen Osten Beweise für von Eseln, Maultieren, Ochsen und sogar Ziegen gezogene Lastwagen, finden wir dieselben primitiven Fahrzeuge, die in der Kriegsführung verwendet wurden. In den fruchtbaren Ebenen Mesopotamiens und Anatoliens entstand der Vorläufer des Streitwagens. Die berühmte sumerische "Standarte von Ur" zeigt diese früheste Form eines Militärwagens mit vier Rädern, die von vier Eseln oder Ass/Onager-Hybriden gezogen werden, zusammen mit einem Fahrer und einem mit Speeren und Äxten bewaffneten Krieger, die über die Leichen der Erschlagenen in die Schlacht reiten.
Tatsächlich entdeckte Sir Leonard Woodlley mehrere Bestattungen zwischen den Königsgräbern von Ur, in denen Krieger und Könige nicht nur mit ihren Karren und Wagen, sondern auch mit den Zugtieren und dem Fahrer begraben wurden! Eine spätere Entwicklung in Mesopotamien war eine Art zweirädriges Fahrzeug, dessen einsamer Insasse wie auf einem Tier rittlings auf einem zentralen Balken saß. Es ist jedoch wahrscheinlich, dass die ersten echten Streitwagen in den eurasischen Steppen entwickelt wurden, wie die Gräber entlang der Grenze zwischen Russland und Kasachstan zeigen, obwohl dies noch immer Gegenstand wissenschaftlicher Debatten ist.
Die Radiokarbon-Datierung von Pferderesten, die mit Streitwagen bestattet wurden, weist nun darauf hin, dass diese alte Graslandkultur, die von Archäologen das Sintashta-Petrovka-Volk genannt wurde, zu Beginn der mittleren Bronzezeit, zweihundert Jahre vor dem ersten Nachweis von Streitwagen aus dem Nahen Osten, mit der Verwendung von Streitwagen begann . (Basierend auf dem Stil der Artefakte, die an den Grabstätten gefunden wurden, datierten russische Forscher die Sintasta-Wagen auf zwei Jahrhunderte nach den ersten Beweisen für den Einsatz von Streitwagen im Nahen Osten. Um diesen Streit beizulegen, sind genauere Radiokohlenstoff-Tests erforderlich.)
Der Streitwagen wurde schnell zum Transportmittel der Elite, sei es für Krieg, Religion oder Staatsangelegenheiten, obwohl der bescheidene Esel bis zur Einführung des Pferdes ein wichtiges und würdevolles Transportmittel blieb. Es war diese Entwicklung, die dem Streitwagen den eigentlichen Impuls gab, der nun zu einer noch größeren Waffe wurde, die hohe Geschwindigkeit, Stärke, Haltbarkeit und Beweglichkeit vereinte, die von der Infanterie nicht erreicht werden konnten.
Etwa zeitgleich wich die Bauform „Querträger“ dem extrem leichten Speichenrad. Dies verlieh dem Streitwagen noch mehr Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit, ohne Kompromisse bei Stabilität und Stärke einzugehen. Diese teure Waffe verbreitete sich im gesamten Nahen Osten und soll mit der Eroberung von Hyksos in der zweiten Zwischenzeit Ägypten erreicht haben. Es verbreitete sich in Kleinasien, Griechenland und wurde um 1500 v. Chr. in Nordeuropa bekannt.
Der ägyptische Streitwagen verriet seinen asiatischen Ursprung auf verschiedene Weise, durch die Namen seiner Teile, die semitisch waren, und durch seine Dekorationen, die oft die Form von Dattelpalmenzweigen oder einander gegenüberstehenden Tieren annahmen, beides syrische Motive. Im 15. Jahrhundert v. Chr. standen dem Pharao Tutmoses III jedoch über tausend Streitwagen zur Verfügung; um 1400 v. Chr. hatte der Großkönig der Mitanni ein Mehrfaches dieser Zahl angehäuft.
Wir können uns diese riesige Anzahl von Fahrzeugen vorstellen, die über die Ebene direkt auf den Feind zustürmen; die psychologische Wirkung eines solchen Angriffs wäre bei ungeschulten und unsicheren Truppen enorm gewesen. Mit dem Aufkommen des Reitens um 1000 v. Chr. verlor es den größten Teil seiner militärischen Bedeutung und von da an wurde der Streitwagen größtenteils durch den Einsatz berittener Kavallerie ersetzt. Dennoch wurden Streitwagen noch lange nach dem Ende ihrer Nützlichkeit im Krieg vor allem für die Jagd und manchmal für Sportrennen verwendet.
Ägyptische Streitwagen Design
Der ägyptische Pferdewagen (wrrt oder mrkbt) bestand typischerweise aus einem leichten halbrunden Holzrahmen mit offenem Rücken, der eine Achse und zwei Räder mit vier oder sechs Speichen überragte. Einige Analysen antiker Streitwagen zeigen, dass die Ägypter das Design dieses Fahrzeugs stark verbessert haben. Obwohl sie bestimmte Teile des Streitwagens sicherlich verbesserten, ist es fraglich, ob der ägyptische Streitwagen besser war oder einfach für einen anderen Zweck und ein anderes Terrain als andere im Nahen Osten entworfen wurde.
Zum Beispiel hatte der ägyptische Streitwagen eine Metallverkleidung für die Äxte, die die Reibung verringerte, und dies war sicherlich eine Verbesserung. Außerdem wurden einige Holzteile verstärkt, indem sie mit Metallhülsen abgedeckt wurden. Die Tatsache, dass die ägyptischen Streitwagen leichter und schneller waren als die anderer Großmächte im Nahen Osten, wurde jedoch möglicherweise nicht als absolute Verbesserung der Konstruktion des Streitwagens angesehen.
Es hing wirklich alles von der Verwendung des Streitwagens und dem Gelände ab, auf dem er operieren würde, und wie wir sehen werden, entsprach der kleinere, leichtere Streitwagen der Ägypter ihren spezifischen Bedürfnissen, obwohl sie möglicherweise nicht die Anforderungen der Andere. Der Streitwagen wurde aus Holzstücken gebaut, die in die gewünschte Form gebogen wurden, möglicherweise durch mehrstündiges Eintauchen in kochend heißes Wasser, Biegen und Trocknen. Es wurden verschiedene Holzarten verwendet: Ulme, Esche für die Achsen und Bergahorn für das Trittbrett.
Die Ägypter kannten zwei Arten von Streitwagen. Diese bestanden aus den vierrädrigen Streitwagen, die Ende der 18. und Anfang der 19. Dynastien größtenteils für die überlegenen Sechsspeichen-Fahrzeuge aufgegeben wurden. Die sechs Speichenräder konnten leichter gemacht werden und wurden besser gestützt als die schwereren vier Speichenräder, wodurch der gesamte Wagen zuverlässiger wurde. Die Speichen der Räder wurden durch Biegen von sechs Holzstücken in eine V-Form hergestellt. Diese wurden so zusammengeklebt, dass jede Speiche aus zwei Hälften von zwei V-förmigen Teilen bestand, die einen sechseckigen Stern bildeten. Die Spitzen der Vs wurden mit nassen Rinderdärmen an der Nabe befestigt, die beim Trocknen hart wurden.
Die Reifen bestanden aus Holzstücken, die mit Lederzurrungen, die durch Schlitze in den Reifenstücken geführt wurden, am Rad befestigt waren. Die Riemen kamen nicht in Kontakt mit dem Boden, wodurch der Wagen zuverlässiger wurde, indem der Verschleiß verringert wurde. Deutsche Zimmerleute, die einen solchen Wagen rekonstruierten, brauchten etwa sechshundert Stunden, um ihn fertigzustellen. Zwei Pferde wurden durch Satteldecken, die auf den Rücken der Pferde gelegt wurden, am Chassis befestigt. Ledergurte um Brust und Bauch der Pferde verhinderten ein Verrutschen. Eine einzelne Welle, die am Joch befestigt war, zog die Streitwagen.
In Ägypten wurden Kriegswagen von einem Fahrer mit Peitsche und Zügel und einem Kämpfer bemannt, der im Allgemeinen einen Bogen oder, nachdem er alle seine Pfeile verbraucht hatte, einen kurzen Speer schwingte, von dem er einige hatte. Bei der Jagd verzichteten die Pharaonen manchmal auf den Fahrer und freuten sich, ihrer Beute selbst nachzujagen. In der Kriegsführung begleiteten Streitwagenläufer das Fahrzeug jedoch normalerweise auch in die Schlacht. Der Dienst im Wagenlenkerkorps war nicht billig.
Dem Rekruten wurde ein Gespann von Pferden aus dem königlichen Stall und fünf Bedienstete zugeteilt, die er ausrüsten musste. Der Streitwagen selbst kostete ihn laut einem möglicherweise voreingenommenen Schreiber drei Deben Silber für den Schaft und fünf für den Körper, ein kleines Vermögen, das sich nur Adlige leisten konnten. Nach dem Bau des Streitwagens waren jedoch erhebliche Arbeiten erforderlich, um das Fahrzeug in gutem Zustand zu erhalten.
Daher war der Streitwagen von größter sozialer und politischer Bedeutung, da er das Erscheinen des Streitwagenkorps ankündigte, das aus einer neuen aristokratischen Kriegerklasse bestand, die der allgegenwärtigen asiatischen Militärelite nachempfunden war, die den Ägyptern als maryannu (junge Helden) bekannt war. Die Darstellung des triumphierenden Pharaos des Neuen Reiches als Wagenlenker zeigt, dass der Streitwagen schnell in die königliche Insignien aufgenommen wurde und zu einem mächtigen Symbol der Herrschaft wurde. Interessanterweise wurde der königliche Streitwagen selbst als heroische Persönlichkeit behandelt, wobei Götter jeden seiner benannten Teile beaufsichtigten.
Primär für das Verständnis ägyptischer Streitwagen ist die Tatsache, dass die Infanterie die wichtigste Kraft innerhalb ihres Militärs blieb, während anderswo die Armee um die Streitwagen herum aufgebaut wurde. Während die Streitwagen des Feindes gebaut wurden, um die gegnerische Infanterie zu besiegen, sollten die ägyptischen Streitwagen ihren eigenen Fußsoldaten eine Verteidigung gegen die Streitwagen des Feindes bieten. Der wirkliche Unterschied der ägyptischen Streitwagen zeigt sich in ihrer Verwendung im Gegensatz zu der Umsetzung, zu der sie von Ägyptens Feinden gezwungen wurden.
Die Ägypter kannten zwei Arten von Streitwagen. Diese bestanden aus den vierrädrigen Streitwagen, die Ende der 18. und Anfang der 19. Dynastien größtenteils für die überlegenen Sechsspeichen-Fahrzeuge aufgegeben wurden. Die sechs Speichenräder konnten leichter gemacht werden und wurden besser gestützt als die schwereren vier Speichenräder, wodurch der gesamte Wagen zuverlässiger wurde. Die Speichen der Räder wurden durch Biegen von sechs Holzstücken in eine V-Form hergestellt. Diese wurden so zusammengeklebt, dass jede Speiche aus zwei Hälften von zwei V-förmigen Teilen bestand, die einen sechseckigen Stern bildeten. Die Spitzen der Vs wurden mit nassen Rinderdärmen an der Nabe befestigt, die beim Trocknen hart wurden.
Die Reifen bestanden aus Holzstücken, die mit Lederzurrungen, die durch Schlitze in den Reifenstücken geführt wurden, am Rad befestigt waren. Die Riemen kamen nicht in Kontakt mit dem Boden, wodurch der Wagen zuverlässiger wurde, indem der Verschleiß verringert wurde. Deutsche Zimmerleute, die einen solchen Wagen rekonstruierten, brauchten etwa sechshundert Stunden, um ihn fertigzustellen. Zwei Pferde wurden durch Satteldecken, die auf den Rücken der Pferde gelegt wurden, am Chassis befestigt. Ledergurte um Brust und Bauch der Pferde verhinderten ein Verrutschen. Eine einzelne Welle, die am Joch befestigt war, zog die Streitwagen.
Ägyptische Streitwagen Besatzung, Unterhalt und Status
In Ägypten wurden Kriegswagen von einem Fahrer mit Peitsche und Zügel und einem Kämpfer bemannt, der im Allgemeinen einen Bogen oder, nachdem er alle seine Pfeile verbraucht hatte, einen kurzen Speer schwingte, von dem er einige hatte. Bei der Jagd verzichteten die Pharaonen manchmal auf den Fahrer und freuten sich, ihrer Beute selbst nachzujagen. In der Kriegsführung begleiteten Streitwagenläufer das Fahrzeug jedoch normalerweise auch in die Schlacht. Der Dienst im Wagenlenkerkorps war nicht billig.
Dem Rekruten wurde ein Gespann von Pferden aus dem königlichen Stall und fünf Bedienstete zugeteilt, die er ausrüsten musste. Der Streitwagen selbst kostete ihn laut einem möglicherweise voreingenommenen Schreiber drei Deben Silber für den Schaft und fünf für den Körper, ein kleines Vermögen, das sich nur Adlige leisten konnten. Nach dem Bau des Streitwagens waren jedoch erhebliche Arbeiten erforderlich, um das Fahrzeug in gutem Zustand zu erhalten.
Daher war der Streitwagen von größter sozialer und politischer Bedeutung, da er das Erscheinen des Streitwagenkorps ankündigte, das aus einer neuen aristokratischen Kriegerklasse bestand, die der allgegenwärtigen asiatischen Militärelite nachempfunden war, die den Ägyptern als maryannu (junge Helden) bekannt war. Die Darstellung des triumphierenden Pharaos des Neuen Reiches als Wagenlenker zeigt, dass der Streitwagen schnell in die königliche Insignien aufgenommen wurde und zu einem mächtigen Symbol der Herrschaft wurde. Interessanterweise wurde der königliche Streitwagen selbst als heroische Persönlichkeit behandelt, wobei Götter jeden seiner benannten Teile beaufsichtigten.
Umsetzung ägyptischer Streitwagen
Primär für das Verständnis ägyptischer Streitwagen ist die Tatsache, dass die Infanterie die wichtigste Kraft innerhalb ihres Militärs blieb, während anderswo die Armee um die Streitwagen herum aufgebaut wurde. Während die Streitwagen des Feindes gebaut wurden, um die gegnerische Infanterie zu besiegen, sollten die ägyptischen Streitwagen ihren eigenen Fußsoldaten eine Verteidigung gegen die Streitwagen des Feindes bieten. Der wirkliche Unterschied der ägyptischen Streitwagen zeigt sich in ihrer Verwendung im Gegensatz zu der Umsetzung, zu der sie von Ägyptens Feinden gezwungen wurden.
Dies wird vielleicht am offensichtlichsten, wenn man den ägyptischen Streitwagen mit dem der Hethiter vergleicht, einem wichtigen Gegner des Neuen Reiches. Im Vergleich zum ägyptischen Streitwagen war der Streitwagen im hethitischen (wie auch anderen Mittleren Osten) Stil erheblich schwerer, mit einer Mittelachse. Es trug normalerweise eine dreiköpfige Besatzung, bestehend aus einem Fahrer, Schildträger und einem Bogenschützen. Tatsächlich war der hethitische Streitwagen unter den richtigen Bedingungen wahrscheinlich dem der Ägypter überlegen.
Diese schweren Streitwagen waren ideal für ihren Hauptzweck, der darin bestand, eine feindliche Linie mit dem Gewicht der Maschine selbst anzugreifen, um die gegnerische Infanterie zu durchbrechen und zu zerschlagen, was Chaos verursachte, ähnlich wie bei der Armee von Re in der Schlacht von Kadesch. Diese großen Fahrzeuge setzten die Verfügbarkeit von offenem Gelände voraus, um den Aufbau von Beschleunigung und Schwung während des Angriffs zu ermöglichen, und ihre allgemeine Konstruktion führte zu einer inhärenten Instabilität auf unebenem Gelände.
Andererseits wären solche Fahrzeuge weder für die primären Aufgaben ägyptischer Streitwagen, nämlich den Schutz der Infanterie, noch für das Gelände Ägyptens oder Kanaans völlig ungeeignet. Wüsten und Hochland sind für schwere Streitwagen überhaupt nicht geeignet. Um die Truppen vor einem vorrückenden Angriff zu schützen, mussten die ägyptischen Streitwagen außerdem in der Lage sein, schnell zu beschleunigen, was schwerere Streitwagen nicht erreichen konnten.
Daher konnten die leichter manövrierbaren ägyptischen Streitwagen die feindlichen Streitwagen in einer gut beabstandeten Linie nebeneinander angreifen. Der Abstand zwischen den Streitwagen war bewusst gewählt, um ein schnelles Drehen und Wenden nach dem Eindringen in die feindliche Linie zu ermöglichen und ein zu enges Durchfahren der Linie durch den Feind zu verhindern. Bogenschießen wurde auf größere Entfernungen eingesetzt, während Nahkampfwaffen aus Speeren und manchmal Schwertern bestanden. Ein Teil der Wirksamkeit der Streitwagen waren die bewaffneten Streitwagenläufer, die mit Bögen und Speeren ausgestattet waren.
Nach dem Angriff würden sie feindliche Besatzungsmitglieder fangen oder entsenden und, wenn möglich, ihre eigenen retten. Am wichtigsten war, dass sie darauf vorbereitet sein sollten, gegnerische Streitwagen aufzunehmen, wenn sie die ägyptische Linie durchdrangen, und mit so vielen wie möglich fertig werden, bevor sie rollen und zurückkehren konnten. Da die ägyptischen Fahrzeuge viel schneller drehen konnten als die feindlichen Streitwagen, wurden die des Feindes oft zwischen den Wagenläufern und den ägyptischen Streitwagen gefangen.
Streitwagen waren natürlich auch nützlich, wenn der Feind in die Flucht geschlagen wurde. Sie waren das perfekte Werkzeug, um es ihren Besatzungen zu ermöglichen, die fliehende Opposition nach einem glorreichen Sieg aufzuspießen. Schließlich ist noch anzumerken, dass der Streitwagen im Großen und Ganzen wahrscheinlich eher für die Jagd und den allgemeinen Transport als für den Krieg verwendet wurde. Es scheint ideal geeignet gewesen zu sein, um Löwen zu jagen, wo der edle Besitzer meistens selbst fuhr, während er Pfeile auf seine Gebete abfeuerte.
Diese schweren Streitwagen waren ideal für ihren Hauptzweck, der darin bestand, eine feindliche Linie mit dem Gewicht der Maschine selbst anzugreifen, um die gegnerische Infanterie zu durchbrechen und zu zerschlagen, was Chaos verursachte, ähnlich wie bei der Armee von Re in der Schlacht von Kadesch. Diese großen Fahrzeuge setzten die Verfügbarkeit von offenem Gelände voraus, um den Aufbau von Beschleunigung und Schwung während des Angriffs zu ermöglichen, und ihre allgemeine Konstruktion führte zu einer inhärenten Instabilität auf unebenem Gelände.
Andererseits wären solche Fahrzeuge weder für die primären Aufgaben ägyptischer Streitwagen, nämlich den Schutz der Infanterie, noch für das Gelände Ägyptens oder Kanaans völlig ungeeignet. Wüsten und Hochland sind für schwere Streitwagen überhaupt nicht geeignet. Um die Truppen vor einem vorrückenden Angriff zu schützen, mussten die ägyptischen Streitwagen außerdem in der Lage sein, schnell zu beschleunigen, was schwerere Streitwagen nicht erreichen konnten.
Daher konnten die leichter manövrierbaren ägyptischen Streitwagen die feindlichen Streitwagen in einer gut beabstandeten Linie nebeneinander angreifen. Der Abstand zwischen den Streitwagen war bewusst gewählt, um ein schnelles Drehen und Wenden nach dem Eindringen in die feindliche Linie zu ermöglichen und ein zu enges Durchfahren der Linie durch den Feind zu verhindern. Bogenschießen wurde auf größere Entfernungen eingesetzt, während Nahkampfwaffen aus Speeren und manchmal Schwertern bestanden. Ein Teil der Wirksamkeit der Streitwagen waren die bewaffneten Streitwagenläufer, die mit Bögen und Speeren ausgestattet waren.
Nach dem Angriff würden sie feindliche Besatzungsmitglieder fangen oder entsenden und, wenn möglich, ihre eigenen retten. Am wichtigsten war, dass sie darauf vorbereitet sein sollten, gegnerische Streitwagen aufzunehmen, wenn sie die ägyptische Linie durchdrangen, und mit so vielen wie möglich fertig werden, bevor sie rollen und zurückkehren konnten. Da die ägyptischen Fahrzeuge viel schneller drehen konnten als die feindlichen Streitwagen, wurden die des Feindes oft zwischen den Wagenläufern und den ägyptischen Streitwagen gefangen.
Streitwagen waren natürlich auch nützlich, wenn der Feind in die Flucht geschlagen wurde. Sie waren das perfekte Werkzeug, um es ihren Besatzungen zu ermöglichen, die fliehende Opposition nach einem glorreichen Sieg aufzuspießen. Schließlich ist noch anzumerken, dass der Streitwagen im Großen und Ganzen wahrscheinlich eher für die Jagd und den allgemeinen Transport als für den Krieg verwendet wurde. Es scheint ideal geeignet gewesen zu sein, um Löwen zu jagen, wo der edle Besitzer meistens selbst fuhr, während er Pfeile auf seine Gebete abfeuerte.